两天之后,各大媒体的头条纷纷报道了这次惊险的故障。
《涡喷13发生重大故障,飞行员沉着应对,成功返航》
《英雄飞行员口述事故经过,或与美方飞行活动有关》
《一次重大事故,为何反倒被炒作成英雄事迹?民族自信心不应该来自于这里》
《丧事喜办?航发技术缺陷值得反思》
《若无过度反应,则无重大事故,挑战飞航自由的行为不应该被鼓励》
哪怕不看内容,仅仅从标题上就能轻易地看出各家媒体的立场,其中不乏有疯狂哭丧的媒体,更多的则是赞扬和肯定。
但是,客观来讲,赞扬和肯定是针对飞行员的,但哪怕是态度最正面的媒体,也不可能绕开一个问题
我们的发动机,的确出了大问题。
甚至,我们的飞机也出了大问题。
如果不是歼八ii在低空低速性能上的缺陷,它绝对不需要在面对美方侦察机时频繁加力,导致发动机各部件严重超负荷,使得故障率异常升高。
所以归根结底,这次的事故对大多数关心航空事业的人来说,更像是一种警告。
在感叹飞行员技术过硬至于,他们讨论更多的,则是如何去解决这样的困境。
比如,引进al31fn发动机的声音,再一次大了起来
而在西工大里,情况也一样。
傍晚,陈念和李想结束了学习之后,按照每天的计划来到食堂吃饭,而他们周围的同学,则已经热火朝天地讨论开了。
“这次真的是危险,听说那架歼八一台发动机报废了,差点没飞回来,后半程高度直接掉到了1500米,燃油全部放空。”
“是啊,这次的危险程度跟之前的巴伦支海手术刀有一拼吧……”
“什么巴伦支海手术刀,这两者根本没法比。苏27是双垂尾,他们可以做手术刀,我们八爷可做不了,垂尾受损还能飞回来,简直可以说是奇迹了。”
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